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我国高铁已融入智能化传感器技术
在全球，传感器是一个预计达1500亿美元的巨大产业，且正朝着小型化、批量化、智能化、低功耗的方向快速发展，一直保持20%以上的增长速度。目前，在欧洲，各国已经提出发展铁路车联网，我国高铁信息化与车联网也在快速推进，作为高铁运行底层数据的来源，传感器的重要性也日益凸显。
4月28日，由中国工程院、中国中车联合主办的“智能传感技术在轨道交通中的应用工程前沿技术论坛”在湖南株洲召开。由中国工程院院长周济院士领衔的12位院士及中、美、日三国专家、学者，就轨道交通智能传感技术的现状、问题及未来发展趋势，进行热烈探讨。
来自国内外的专家、学者及产业人士认为，随着新能源和物联网的发展，小型化、节能化和智能化将是传感器的未来趋势，掌握这一趋势，对于为提升轨道交通用传感器的智能化、集成化和数字化水平，推动我国智能传感器产业的发展，具有深远的意义。
高速列车是智能化程度最高的轨道交通产品，累计有4万多个零部件。在我国新动车组列车中，就有多达上千个传感器，可随时随地上传大量数据。可以说，作为轨道交通装备的神经末梢感知器，是轨道交通装备运营安全的保障性技术，也是装备持续升级的关键器件技术。
专家预测，智能传感今后将融入人工智能，有望直接实现对列车关键部位的故障诊断和故障预测。
随着互联网的发展，传感器需求量会不断增长。目前，全球传感器市场的规模约为1500亿美元，约有40个国家从事传感器的研制、生产和应用开发，研发机构6000余家。而在国内，约有1700余家机构从事传感器的研制、生产和应用，市场规模已超过1000亿元。
4月28日，由中国工程院、中国中车联合主办的“智能传感技术在轨道交通中的应用工程前沿技术论坛”在湖南株洲召开。由中国工程院院长周济院士领衔的12位院士及中、美、日三国专家、学者，就轨道交通智能传感技术的现状、问题及未来发展趋势，进行热烈探讨。
来自国内外的专家、学者及产业人士认为，随着新能源和物联网的发展，小型化、节能化和智能化将是传感器的未来趋势，掌握这一趋势，对于为提升轨道交通用传感器的智能化、集成化和数字化水平，推动我国智能传感器产业的发展，具有深远的意义。
高速列车是智能化程度最高的轨道交通产品，累计有4万多个零部件。在我国新动车组列车中，就有多达上千个传感器，可随时随地上传大量数据。可以说，作为轨道交通装备的神经末梢感知器，是轨道交通装备运营安全的保障性技术，也是装备持续升级的关键器件技术。
专家预测，智能传感今后将融入人工智能，有望直接实现对列车关键部位的故障诊断和故障预测。
随着互联网的发展，传感器需求量会不断增长。目前，全球传感器市场的规模约为1500亿美元，约有40个国家从事传感器的研制、生产和应用开发，研发机构6000余家。而在国内，约有1700余家机构从事传感器的研制、生产和应用，市场规模已超过1000亿元。
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